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为什么提高车用油品无助于北京治霾?

    雾霾是近两年公众最为关心的话题之一。此前,围绕雾霾成因众说纷纭,很多人将矛头指向了车用油品的质量问题,认为正是“差油”泛滥导致机动车排放超标,所以治理雾霾首先应该升级油品,那么,真是这样吗?

    下面就以北京为例子来谈谈这个问题。

    据悉,北京有2000万常住人口,机动车保有量500多万辆,汽柴油年消费总量超过600万吨。在此之前,北京早就实施了“京V”标准,油品质量排在全国首位,硫含量全国最低。

    资料显示,“京Ⅴ标准”硫含量低于10ppm,而美国、欧洲的成品油排放标准,硫含量分别低于30ppm和10ppm,可见,北京的汽柴油标准的严格程度直追发达国家,但北京的雾霾问题显示,提高油品质量并不能一劳永逸地解决排放问题。为什么?

    首先,好油没有“好肠胃”来消化。必须要知道,高质量的油品需要配合高质量的发动机才能达到最优的排放效果,而在北京的500多万辆机动车中,很多车辆的发动机水平并不高。

    其次,北京路况不好,“首堵”的名声闻名遐迩,而车辆在怠速情况下,汽油燃烧不完全,就算使用高质量的油品排放依然会比平时增加6倍以上。

    说到这里问题已经很清楚,要想彻底治理雾霾,必须多管齐下,协同作战,单单抓住一个问题是没有用的。

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